在安排完三乘人员铺位之后，剩余的铺位允许向需要卧铺的旅客发售。

在前些年旅客列车和车站没有联网售票时，席位不共用复用，在那时列车长掌握在手中的铺位非常多，因为只要始发站开车之后，列车上的剩余铺位就全部由列车长负责发售安排了，近年来实行了席位共用复用之后，掌握在列车长手中的空余铺位就仅剩了宿营车剩余的个别铺位了，所以说在客流高峰期间，要想在列车上补到卧铺票，那是很难的，因为铺位有限，还要尽可能地安排给老幼病残孕等重点困难旅客。

在发售宿营车卧铺的过程当中，也非常考验列车值班员的眼力劲儿。在发售的过程中，值班员必须在很短的时间内就判断出该名旅客素质高低，一般尽可能地安排素质较高的旅客进入宿营车休息，因为宿营车有较为独特的作息时间，基本上不欢迎那种大吵大闹，进宿营车吃饭、聊天的旅客，尽可能的要选择一些进入宿营车之后倒头就睡、或不带孩子的旅客，否则进入宿营车以后将会给宿营车内的安静环境，带来变数，影响到三乘人员的休息。

虽然说三乘人员已经适应了火车运行时产生的各种噪音，但是对于车内旅客的言谈等发出的声音还是非常敏感的。

因此，在补票时就要先向旅客做好说明，这是列车员休息的车厢，如果你能够接受并且帮助保持这节车厢的安静环境、关灯时间等等才行，否则就不要进入宿营车了。同时在进入宿营车之前，还要再次由宿营车列车员向旅客做好提醒，宣传宿营车的注意事项，提醒旅客不要大声喧哗，不要吃带有异味的东西，要吃发出较大声响的东西，比如嗑瓜子儿、砸核桃等，并且把最靠门口的21~22铺位有意的安排作为带小孩旅客的专用铺位，以减小对列车内乘务员休息的影响。并且在安排旅客的格内小桌上还摆放了温馨提示，实时提醒旅客保持安静。

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