刘群对王健说道：“王健编客运记录，准备把小孩的这部手机下交前方停车的Y站。”

就在这时，刘群又接到了X战客运值班员的反馈，说已经调取了当时在X站停车时7、8车门口的监控录像。

内容是列车员在打开车门下车后，手里拎着两袋儿硕大的垃圾，走到站台的风雨棚柱下，放在了那里，而就在他拎着垃圾往风雨棚柱下走的时候，那名小朋友也下车了，是第5个从车上下来的。

客运值班员用手机拍摄了视频给刘群发送了过来，虽不是很清晰，但也完全可以还原事情的真相了。

当7号车厢的列车员投放完垃圾，回到车门口继续守口作业时，准备上车的旅客已经涌了过来，这时列车员只顾着给上车的旅客核验票、证、人是否一致了，根本就没有或者说不可能把注意力放在那几名下车旅客的身上了。

这种情况的发生，难道说能怪这名开门儿的列车员吗？

当列车员打开一个车门时，往往两节车厢的旅客都要从这里下车。一般情况下，硬座车厢列车员对下车的旅客不是那么关注。因为在到站前做好了双通告，并按照《去向登记》中登记的重点旅客，作好重点提醒之后，由于旅客不是从一个车门下车，所以不可能数清楚有几个人下车，几乎所有的硬座列车员都会把精力放在上车旅客身上。

而不像硬卧、软卧车厢列车员，他们在开门守口作业时，往往会第一时间关注下车旅客人数，因为下车旅客人数，是在刚才换票时已经数好的，如果人数不对，那就证明有人没有下车，很有可能会造成越站现象。

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