刘群看了一下，有10来名列车员举手，绝大多数都是硬座车厢列车员。而软、硬卧车厢列车员基本没有这种情况，这也是由工作的侧重点来决定的，软硬卧车厢列车员，中途站守口作业时，注重下车旅客人数，生怕有旅客换了票又睡着等等情况而没有下车，清点好下车旅客人数是守口作业中的一项重点工作。

再者说，软、硬卧车厢旅客人数有限，不会有旅客拥挤在风挡，导致不太好下垃圾的现象存在，所以说软、硬卧车厢列车员这项作业程序遵守的比较到位。

而反观硬席车厢，大多都是一次性地将垃圾提到站台，再翻回头来组织乘降作业，这样就会给车门口、车梯上下车的旅客，造成一个无人看护的空档期，这个空档期可长可短，短的大约十几秒钟、长的大约二十几秒。俗话说得好，“无巧不成书”，出事故也是这样，别看你兢兢业业一趟车，也许就是这10来秒就能让你一下回到解放前——在你手里出一起旅客意外伤害的事故。

刘群对大家说道：“下垃圾工作的作业程序，大家从今天从返乘开始，就要严格执行了。大家做好自控、互控，我和章车也做好盯控，习惯的养成不是一朝一夕的。

这样吧，返程时行李车厢在前，负责观察站台的方向，到站前遇有垃圾投放站时，行李员在报了站台方向之后，由我或章车长说一句“先组织乘降”。

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