近光速星际飞船的建造紧锣密鼓地开始了。亚历克斯负责原理实验飞船的设计制造，按他的话说，他是挑了一件容易干的活儿，把最硬的骨头——实用型的星际飞船——留给年轻的贺梓舟了。

确实，如果飞船无限逼近光速以致相对论的时间效应显著显现后，飞船设计就将面对全新的态势。首先，过去人们头疼的一些问题，比如十万年级别的飞船维生系统和乘员冬眠系统等，这时已迎刃而解，因为飞船一旦达到近光速，船内的固有时间的流逝速率就接近零。船员可在有生之年周游宇宙，再返回地球，至于想逃离几十光年的灾变区域更不在话下，即使考虑加速段所消耗的时间，也最多只需十几年（飞船时间）就能实现。曾有专家说，对于星际飞船来说，仅只飞船密封门的漏泄问题就极难解决，因为在漫长的时间内，再微小的漏泄也会造成氧气的巨量损耗，飞船又无法停下来补充（飞船制动和再次启航要消耗太多的能量）。但对于近光速飞船来说，漏泄已经不是问题了。

困难的问题有两个。一个难点是防幅射，因为对于近光速飞船来说，太空中静止的游离粒子也将转化为致命辐射。不过这个问题相对容易解决一些，因为，对一艘燃料无限的飞船来说，可以设置足够的辐射屏蔽。第二个难点是飞船操控系统的反应速度。航行途中无法避免一些应急的调整，比如飞船偏离预定航线啦，遭遇较大的陨石啦，等等。这些意外情况不会很多，普通飞船一般也能做出反应。但对近光速飞船来说，船速极高而船上固有时间的流逝速率近乎为零！于是就形成这样的态势：在近光速飞船内部，人们（及机器和电脑）以正常速度生活着，工作着；但假如船外一个静止的观察员能看到飞船内部（根据相对论不可能看到），那他会焦急地发现，飞船内的电脑屏幕得花100年才能蹦出“警告”这两个字，而驾驶员得花10000年才能辨认出它。也就是说，光速飞船根本无法对“正常宇宙”做出迅速的反应，由电脑自动控制同样不行——电脑的运行也变慢了。

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