他本是科班出身的研究员，只有走上了管理的位置之后，才知道想要发展一家公司，特别是长红这种超级大集团，是多么困难的事情。

在任何一个地方，小企业能做好，那是很正常的事情，大企业只求能每年给大家发薪水奖金，就已经是足够心满意足了。

大家都知道东方大众卖的车子非常多，非常赚钱。其中最“臭名昭著”的桑塔纳就是他们生产的，淘汰了10年以上的车型，在华国90-00年代这么货币购买力坚挺的年代，都能卖到20多万人民币一辆，简直是抢钱啊！

但许多人却不知道，东方大众需要供养的工人、退休工人。却是有几十万之多，其中牵涉的各种各样的费用，简直让他们伤透了脑筋，也大大的吃掉了他们应有的利润，所以其实他们有段时间的利润还不如小小的比亚迪。

国外也一样，美国的通用、福特、凯迪拉克，哪个不是被沉重的工人负担给拖得快破产？

英国卖给东方汽车的荣威品牌、沃尔沃卖给吉利的沃尔沃轿车品牌，不都是因为被工人的福利拖得破产后，才无奈找个冤大头来承担的么？

汽车的利润比起电视机来。那可要好多了。

连汽车行业都这样，更别提电视机行业了，那位具有传奇色彩的长红原董事长，很多决策非常激进，导致了失误连连，不能说和他面临的沉重工人负担有些关联——一个从1958年就开始开工的工厂，十几二十万的退休工人和他们的家属，7万的在职员工和家属。和东方大众的负担相比，也毫不逊色啊！

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