首先uber的安全问题是最重视的。所有的运营司机，必须要有详细的资料给公司，然后还要进行一番审核，去调查司机的情况，问周边邻居对司机的看法等等，没有问题才允许司机加入，否则是坚决不允许加入的。

这一点就得到了很多用户的赞赏，甚至有几个州长都夸赞uber的责任心很强，不是那种收钱就不管的公司。

然后uber也是积极和政府进行沟通。将自己营业总收入的10，捐给当地的交通管理部门。说是uber司机们和用户们为公共交通服务尽一分力。

这样一来，拿了钱的交通管理部门就不好说话了。人家每个月几十万几百万的捐款拿过来，难道你还要去为难他们？这也太说不过去了吧？

至于说和法律违背的事情，那就交给保险公司法院去处理吧，反正我们不掺合。

用户和司机们对此也是很高兴，用户们不但是花便宜的钱坐了车，还落了一个积极捐献交通公共事业的好名声；司机们也是更高兴，收入不但多了，路上找麻烦的丨警丨察们也少了，心里踏实了许多。

另外还有许多项小的调整，都和前一世的uber不同，都有了很多的改善。

由此虽然钱收入少了不少，但步伐却走得更加的踏实了，华尔街从一开始的不看好，到现在的疯狂追捧，完全是两个样子。

比起两个月前的100亿美金估值，现在uber已经上升到了130亿美金的估值，大涨30，完全都不受任何金融危机的影响，而且有着进一步上涨的预期。

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