当然了，这里面也有很多历史因素在。

当年如果不是给出这么多的好处，香江商人，包括胡印湘、李超人、李照基等等富豪们，怎么可能来内地修建高速公路？

以那个时候内地的地方政.府的经济条件，又怎么可能迅速的在十来年时间里，修建起了全世界里程最多的高速公路，连通了各大城市，极大的促进了发展和交流？

只不过，我们不大习惯去看那个年代香江富豪们的付出，以及他们所冒的风险，只看到了他们今时今日的收获。

话又说回来。

现在才是1983年，大部分的香江富豪们，就算是想要修建高速公路，都是不可能的。

如今内地的民众们吃饭都没有吃饱，哪里有闲心和精力去做公路交通大动脉的工作？

除开了这几年粤东会率先作为试点，修建几条高速公路之外，基本上要到1990年过后，才是陆陆续续的在全国各大城市之间，开始修建高速公路的时候。

而粤东的高速公路，都是胡印湘的合和集团来承建的，凭借着深厚的人脉，没有人能和他争夺。

殷俊也不愿意去抢夺。

就连高速公路，殷俊都不愿意去沾染。

赚钱是赚钱，可过了二三十年，就会被人所诟病。

殷俊才不愿意为了这点钱，毁坏自己一直保持的名声。

有那个功夫和精力，他倒是宁愿去国外，挣外国人的钱。

不过呢，虽然内地的高速公路，殷俊是不想做的，但目前香江就有一条路，可以做一做。

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