这就是为什么几位股东会同意殷俊这么大手笔开拓10条航线的缘由。

航空公司最重要的四个方面。

航线、机场、机组和飞机。

前面的三个方面，解决得还算比较容易，属于花钱不多的。

但最后一个的飞机，却是需要拿出真金白银来购买的。

现在的世界航空公司，基本上只看波音一家。

空客虽然在70年就成立了，但他们的飞机制造基础实在是太薄弱了，根本比不上波音这个超级巨擘。

即便是40年之后，空客虽然规模发展得很好，但每年数十亿欧元的亏损，还是让欧盟颇为头疼。

波音却一直稳固着自己的王者之路，在世界飞机制造行业老大这个位置上一直呆着，从来没有下来的意思。

而波音最经典的飞机，自然就是要属747系列了。

这个从70年就开始交付使用的飞机系列，直到2020年都还在生产，由此可见它的稳定性和实用性。

即便是在它后面的757、767这些型号，也就是二十多年后便停产了的，747能用那么久，也是有着极大的优势。

只不过呢，飞机这个东西，不是说你今天抱钱过去，明天就能把飞机给你开过来的。

通常飞机的制造年限都是12个月到30个月之间，越大的飞机制造的时间就会越长。

像是747这样的大飞机，两年的生产周期就是属于短的了。

但如果要港龙航空现在下订单，两年之后再运营，那纯粹就是在开玩笑。

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