麒麟建筑公司雇佣的这群码头工人就是如此，无论是内地的，还是香江的，他们的搬运速度都比寻常要快，而且损坏的损耗率非常低，低到让人不敢相信的地步。

这也就极大的减少了浪费，提高了效率。

哪怕是因为船运，让麒麟建筑公司的工作计划大大变慢。

港.府要求的是，5年之内，迪斯尼乐园一定要开园。

本身如果是正常的修建，没有什么问题的，但问题在于大屿山和港岛根本没有陆路和桥梁相通，只有船运可以解决。

这一度让乐易铃非常的冒火，扬言不会履行五年开园的承诺。

最后港.府没有办法，也考虑到来往的方便，已经批准了两个跨海大桥的建设。

一个是青衣到大屿山的东北部，长度是8公里。

另一个是上环到大屿鲁东部的银矿湾，长度15公里。

银矿湾就是如今的码头附近，这也是未来可以直达迪斯尼乐园的地方，而另一条大桥线路，还得通过大屿山的本身岛内公路，才能抵达。

两座大桥都是包给了开发建筑商人们，采取了30年的收费权措施，正府是不用出一分钱的，还能从中占有不少的股份，用以补贴财政。

出于对麒麟集团的大屿山开发计划的看好，这两座大桥在招标的时候，引发了许多财团的竞相出价。

最后新鸿基和华懋集团拿到了青衣的这座大桥，郭鹤哖、包船王和李超人的财团，承建了15公里的直达银矿湾的大桥。

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