无论是在西藏和新疆西南部地区的公路网的建设，还是青藏铁路通车和狮泉河机场、米林机场的完工，都毫无疑问的是对印度最大的威胁。比较普遍上看来，北京对印度的战略部署，也不是一天两天了，从巴基斯坦到孟加拉、再到斯里兰卡，中国人几乎已经完成了印度的战略合围之势，而这个时候，机场和铁路的作用就更加明显了。

北京的官方公开数据是：青藏铁路每天开12对客货列车，而这其中除去3对客车外，有9对货车；而从06年7月到07年7月的第一年内，青藏铁路共计运货219万吨，日均吞吐量是6600吨。那么由这个数据可以计算出，如果青藏铁路进行单向密集运输，那么在一个星期内至少能够向西藏运送6.3万吨物资，而这个数据量完全可以支持和数个山地旅在藏南的持续作战。也就是说，当这场战争爆发之后，中国人绝不会如同1962年那样，因为补给的问题而陷入‘获胜后撤退’的尴尬局面中去。

而从武器装备上看待，现在的中国军队的无论是单兵装备上，还是战车、战机功能上，都给予了极大的增强，尤其是为了应对高原稀薄空气造成的发动机功率下降，使得装甲车在高原上机动性不足的弱点，这些中国部队的战车都是采用风冷柴油机，且特别加强了机械增压功能。而针对飞机起降能力上，更是以增加跑道长度等简单方法便是改善了这个问题。

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