萨非墨没有迟疑，立即命令停止转向，同时把航速降到两节。

此时，萨非墨遇到了一个难题。

因为把航向设为二百一十度，所以“海龙”号做的左转向，而不是右转向。在萨非墨下令停止转向时，右舷对准了“加利福尼亚”号。也就是说，两艘潜艇的航向正好相反，而不是相同。

难题是，要想咬住“加利福尼亚”号，“海龙”号必须再次转向一百八十度。

以两节的航速，“海龙”号转向一百八十度，至少需要两分钟。

虽然在此期间，美军潜艇的航行距离可以忽略不计，但是“华盛顿”号舰体变形发出的噪声足以掩盖潜艇发出的声响。

丢失了目标，谁也无法保证能够再此抓住目标。

事实上，“海龙”号根本没有机会咬住“加利福尼亚”号。别忘了，“海龙”号只是一艘配备了AIP系统的常规潜艇，而“加利福尼亚”号是一艘最高航速能够达到三十五节的攻击核潜艇。

完成转向后，“海龙”号就算处于有利位置，也要把航母提高到十二节。

使用AIP系统，“海龙”号最快能达到八节，而且无法长期航行，只有使用蓄电池，才能跟上美军潜艇。

进入濑户内海之后，“海龙”号就没有上浮充电，蓄电池里的电能只有正常情况下的百分之八十。因为长期水下航行，“海龙”号的AIP系统也只剩下了不到三成的燃料，仅够完成任务后前往朝鲜东北地区的港口。

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