按照志愿军安排的作战任务，他们将是反击行动的中坚力量。

因为需要一名优秀的飞行员，还得非常了解对抗F-22A的战术，最好具有基本的战术指挥能力，所以晏鹰搏脱颖而出，获得了再次驾驶战斗机升空的机会，也让他回到了作战部队。

三天里，晏鹰搏与关云山只做了一件事：熟悉J-11B上的指挥控制系统。

大部分时候，都是晏鹰搏驾驶战斗机升空，到达指定空域之后，由关云山向一同训练的战斗机发号施令。

晏鹰搏要做的就是控制好战斗机，不要做过于剧烈的机动。

结果是，在这架战斗机上，关云山才是主角，晏鹰搏只是他的“驾驶员”。

这让晏鹰搏很不爽，可是有什么办法呢？

在后方训练是一回事，到了战场上是另外一回事。即便在新战术中，中队长机呆在机群后方，可是谁能保证不会遇到敌机？只要进入空战状态，就得由晏鹰搏说了算，关云山只能当配角。

完成适应性训练之后，晏鹰搏率领十二架J-11B返回辽宁。

反击开始前半个小时，晏鹰搏才收到作战命令。除了他指挥的J-11B中队，还有空九师与空十一师的三个J-10中队参战。

数量不是很多，只有四十八架。

这让晏鹰搏有点担心，因为在他们对面，至少有六十架联军的制空战斗机。

遇到F-22A，如果没有数量优势，胜算几乎为零。

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