虽然如此，冀东机务段还是给“红旗号”定下了13个月的“预备期”。

1985年，冀东分局遵照路局要求，以分局为单元，开展10万公里安全行车对抗赛。

冀东分局的三个机务段有90多台运用电力机车参赛，万水机务段有个“共青团”号机车，命名早，安全运行公里数最长，夺魁希望最大，结果到年底，出乎意料，冀东机务段的2966机车得了冠军。原因是现任司机长韩大路和他的伙伴们保证“2966”机车“平稳安全”，积累了“一鸣惊人”的充足马力。

综合考量，冀东分局和冀东机务段达成共识：2966机车虽然夺得年度“对抗赛”冠军，但依然是上中游机车，马上申报铁路局进行命名，有些操之过急，等他们干一段再看。

他山之石可以攻玉。1985年至1986年期间，2977机车包乘组的9个兄弟，憋着一口气向兄弟单位万水机务段的“共青团”号机车发起挑战，向“***号”机车学习。

无论寒来暑往，2966号机车不管牵引客车，还是担当货车机头，都一丝不苟地进行作业，退乘后不把机车保养好不下班，也绝不把问题了留给接班的兄弟。

人们很难理解2966号机车既跑专运（国家领导人的运送）列车，又拉旅客列车，也牵货物列车，还干调车作业，集专、客、货、调四者于一身，经常比别的车多付出几倍的艰辛，乃至24个小时“连轴转”也心甘情愿。

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