韩大路点点头，补充道：“第一任司机长牛立功是个业务尖子，工作狂。他经常对兄弟们说，安全成绩是个硬道理，安全成绩靠什么来保证，就得靠我们的业务。所以，在他的带领下，机组成员做到了‘机车状态百分百掌握、安全平稳百分百控制’的“两个百分百”。

张主任如数家珍：“在‘红旗号’机车的引领下，冀东机务段学**活动开展得蓬勃向上，学**的热情不断高涨，学**的内涵也不断丰富。

1979年3月，冀东机务段职工刘平带着妻子在北京看病时经济出现困难，车间班组的职工踊跃为他捐款，为他解了燃眉之急；

1980年5月，平时就特别爱“管闲事”的张大彪利用休班的三个下午时间，把一碗泉折返所的露天厕所清理得干干净净，找来水泥、砖块把掉落的墙角重新修补，拉来黄土和砂子把地面重新平整，还把厕所的粪便清理干净；

1981年年8月，冀东机务段职工张桂鹏在冀东市东湖成功救起一名落水儿童，并婉拒了其家人的感谢金；

1982年至1983年，韩大路历时380多天，总结提炼出‘韩大路平稳操作法’，在全路得到推广；

1984年以来，冀东机务段职工王斌在自己并不宽裕的情况下坚持资助贫困山区的学子，而且从不留姓名；

1985年冬天，司机韩大路在现车辅修时发现有3个机车齿轮箱油色发黑，当时气温有零下20多度，但他二话没说提着油桶就开始放油，冻得两手僵硬，保证了机车安全；

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