众人纷纷附和起来，夸奖吴捷着眼长远，调度有方。

码头不远处，一队测绘员正在丈量土地，挖取土壤样品。吴捷想起来了，九江铁路建设有限公司准备在南昌西门外修建一条悬索铁桥，连接赣江东西两岸。

复兴学会的科学家们经过论证，决定选用悬索桥模式，修建一条现代铁制桥梁，上层通火车，下层通行人。

这种桥梁已经相对成熟。例如，不列颠国曾在1820-1826年在梅奈海峡修建了一条跨度长达177米的锻炼悬索桥。1845年，不列颠人内史密斯发明蒸汽打桩机。人们从此可以借助打桩机，在深水上面修建桥梁。

当时，锻铁是欧美各国使用较广的材料，其强度远不如中兴公司生产的钢铁。使用钢铁作悬索桥的材料，可以进一步提高桥梁的强度、寿命。

复兴会若能在赣江两岸架设一座飞跨东西的铁路大桥，绝对将轰动华夏。

邹世安介绍说，铁路公司已经通过上海怡和洋行向不列颠国订货，进口不列颠国产的蒸汽打桩机。江西方面准备成立一个赣江大桥建设有限公司，专门负责建设、管理该桥。

资金主要来自民间投资。为吸引士绅投资，南昌市政府授予赣江大桥建设有限公司二十年的大桥特许经营权。公司可以通过向行人、铁路公司收取过路费的形式收回投资。

吴捷交待道：“赣江铁路大桥是个大工程。在大河两岸建设悬索铁桥，这在华夏历史上是从未有过的大事。若能成功，天堑变通途，意义极为重大。

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