最开始的时候，船只都是木头的，螺旋桨也是木头的，一直到到了1831年，世界上才开始第一次使用铸铁做螺旋桨，虽然强度高，但是容易生锈，之后又有了铸钢的螺旋桨，还是照样摆脱不了生锈。

所以很快，螺旋桨就开始用黄铜来制造了，在海水之中，铜比铁耐腐蚀，抗剥蚀强度大，所以一度成为了主流。

但是随着船只越造越大，这种简单的黄铜螺旋桨也开始逐渐表现出来劣势。

随着螺旋桨体积越来越大，黄铜材质暴露出抗拉强度和抗腐蚀疲劳强度不高的弱点。为了增加抗海水腐蚀性，黄铜螺旋桨不得不越造越厚，是体积和重量越来越大，导致动力损失增加，拖累了军舰的机动性，并且加剧了传动轴承的磨损，寿命进一步降低。

同时，随着螺旋桨的转速越来越快，螺旋桨表面的空泡效应也随之剧增，黄铜材质在对付空泡腐蚀性能方面较弱，并且容易发生难以逆转的脱锌现象，导致螺旋桨强度极速下降，甚至发生表面开缝、断裂的现象。

所以，军舰螺旋桨也需要不断创新，1876年的时候，材料雪茄巴森创造了锰青铜材料做螺旋桨。通过在青铜中添加了锰，铝，铁，锡等成分，得到的一种合金，大大地提升了螺旋桨的性能。

于是，其他的科学家也跟着研究，寻找不同的配方来获得合适的材料，最终得到的就是镍铝青铜合金。

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