这个时间的节点是比较好的。

GTT公司的建立是在94年，今年的Tcehnigaz公司（GTT公司最后面的这个字母T所代表的公司）还是独立的，他们搞的就是普通的不锈钢的薄膜型船技术。等到94年合并之后，GTT公司改进了的NO.96型系统，就变成了内部不锈钢，外面殷瓦钢的结构，他们把这个叫做GTTNO.96Flex型。

现在才93年，明州船舶工业集团就提出了这种设计方案，然后注册专利，这样一来，就是自己的了！

“我们接着说隔热箱，在我们现有材料的基础上，我们要使用支柱结构和非结构绝缘材料来增加绝缘箱的强度。同时绝缘箱的隔板厚度由1.2毫米增加到1.5毫米，且顶板改为双层。这样一来，哪怕是用户只装了半船的液化气，也能开到大洋上。同时，由于隔热箱更厚，我们的蒸发率，要降低到百分之零点零七每天。”

现在GT公司的方案，蒸发率是百分之零点一五，用了新的隔热材料，会降低到零点一，现在，这样一折腾，蒸发率更低了！

这个装货的限制，更加重要。

开过油罐车的人都知道，后面的那个罐子，要么不装，要么装满，最忌讳装一半，否则在加速和刹车的时候，里面的液体会晃动，尤其是刹车的时候，会向前冲击罐体，让车子加速。

海上的液化气船也是这样，现在的规定，要么装货少于百分之十，要么装货超过百分之七十。

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