造车的李书福不仅“疯”，而且很“狂”。

1996年李书福买过两辆奔驰，回台州之后就把它们都拆了，然后从香港买来奔驰的配件，一件件地组装起来。他本打算给汽车装上钢制外壳，可能是一时搞不出来，异想天开的李书福居然用玻璃钢给这辆吉利公司最早“下线”的汽车做了一个外壳。不仅如此，李书福还把这辆“奔驰车”开上了台州街头，还在电视台做了广告，竟然还有人打电话来问这辆车的价钱。

但他低估了造奔驰的难度。他的玻璃钢奔驰也许看起来很漂亮，但耐久性不行。很快，这辆车的外壳就开始这里凸出那里凹陷了。当他想去相关部门为这辆汽车办理出生手续的时候，得到否定的回答是必然的：这辆车安全性有问题，不能得到批准。

这时候，李书福的执拗性格就开始决定他的行动了。在别人都准备要放弃的时候，他说了一句惊天动地的话：“造汽车有什么难的，不就是摩托车再加两个轮子吗？”这句话后来演变成他关于汽车的另一句名言：“汽车不就是四个轮子加两张沙发吗？”

这是一句大话，但也许当时这样的大话既鼓舞了李书福，也成为吉利造车从小到大的基本信心所在。不过2004年之后常挂在他嘴边的话是，“吉利现在有1000多名专家”，他对汽车的自主创新有信心。对于处于仿制阶段的吉利来说，藐视造车的难度能激励他们前进。可是当他们真正成为汽车业的一分子的时候，再低估造车的难度，无疑将使吉利也进入仿制的恶性循环之中不能自拔。

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