创下数项世界之最

青藏铁路的建设，创造了多个世界之最：

世界最长的高原铁路——青藏铁路格尔木至拉萨，穿越戈壁沙漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达965公里，最高点在唐古拉山，海拔为5072米，被誉为“离天最近的铁路”。

穿越冻土里程最长的铁路——青藏铁路穿越多年连续冻土区里程550公里。

创世界高原最高时速——列车在冻土地段时速100公里，非冻土地段时速120公里，这是世界高原铁路的最高时速。

世界海拔最高的隧道——风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔高4905米，全部位于永久性高原冻土层。

世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道全长1686米，是世界最长的高原冻土隧道。

海拔最高的火车站——青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米。

最长的高原冻土铁路桥——海拔4600多米、全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞驾于昆仑山下。

兼顾安全和环保

青藏铁路在建设时期，就确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计理念，采取了以桥代路、片石气冷路基、碎石（片石）护坡护道路基、通风管路基、热棒路基以及遮阳棚、隔热保温等一整套主动降温工程措施。为切实保障青藏铁路运行安全，青藏铁路公司采取徒步检查重点冻土地段、抽调专业人员添乘机车检查、线路静态检查、轨检车检查、巡检车检查、晃车仪检查、安装轨道巡检雷达探测装置等措施，达到了比较理想的效果。青藏铁路开通运营以来，冻土稳定性已经受住了夏季和冬季的考验。

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