李祚达（中国驻印军炮四团）

我姓李，名祚达，原籍浙江奉化，出生于1920年7月1日，黄埔军校第16期炮科毕业生，1942年当兵，同年参加中国驻印军。

我是最早飞越“驼峰”航线远征印缅抗日战场的老兵之一。我今天都叫自己是“驼峰战士”、印缅老兵。印缅战场上的事情深深刻在我的记忆里，那些事直到今天回想起来都好像发生在昨天。

飞越“驼峰”航线

1942年，我以炮兵中尉观测员的身份带领22师39名新兵出征，飞往印度汀江。

我们从昆明巫家坝机场起飞。该机场是美国志愿航空队（又称陈纳德飞虎队）的空军基地，也是中国驻印军空运基地。机场上野马式战斗机三五成群，那是日本空军零式战机的克星，它的明显标志是机头到机腹下画着血盆大口的鲨鱼。机场上还有C46军用运输机，大部分驻印军就是乘坐这种运输机飞越“驼峰”航线到印度汀江机场的。

C46运输机没有雷达、导航、制氧、自卫武器等设备，飞行高度不得超过7000米，航线务必在7000米以下的雪山冰峰之间穿插。那是一条充满死亡气息的航线。

1942年11月4日午后，我们登上飞机，被告知机在人在、机毁人亡，遇敌机务必保持谨慎。随后每人发了西南联大学生会赠送的慰问品一袋，牛皮纸呕吐袋一只，机上43人没有一顶保险伞。飞机在雪山冰峰间穿插飞行，一山又一山，一峰又一 峰。进入喜马拉雅山区后，空气稀薄，呼吸渐感困难，这还受得住。最让人提心吊胆的是飞机出入云层的剧烈颠簸，骤然上下落差竟达10余米。飞机在冰天雪地里飞行，山颠白雪皑皑，银光闪闪，机翼上冰霜层层，自然也有一番独特的景色。飞过冰峰雪山之后，绿色的树的海洋出现了，这时，飞机的轰鸣声音渐弱了，我们的呼吸也顺畅起来。接着，我们看见了红墙绿瓦的建筑，飞机迅速在一座茶园着陆。我们欢呼雀跃，可是彼此却听不见任何声音。

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