有一款大家常见的德国车，Volkswagen，我们音译为福斯汽车，和同样来自德国的双B乃至于Audi不同，福斯车既不朝象征社会上层成功身份的豪华大型轿车方向走，亦不往流线拉风、强调速度的玩家跑车方向试探，它的对象是一般人，随着社会整体经济条件成熟开得起车也有必要开车的一般人，功能的意义远大于想像做梦的意义（“你是开一辆车，不是开一个梦”），因此福斯车实用无华，没炫目的美学妆点，也就不收你梦想的昂贵附加价钱，但开车的人知道，这是一部好车，奠基于德国深厚严谨踏实的汽车工匠技艺之上，不胡思乱想，不浪费无谓的精神和力气。几年前，我一位对车子一窍不通的老朋友买了一部福斯的Golf车，就是那种最阳春、最笨拙、没屁股的那一型，当时已故的汽车大冒险家小黑柯受良还在，要了车钥匙试开了几条街，回来跟我这位揪着心等待判决的老友讲：“很不错，整辆车感觉很‘紧’，改天我也牵一辆回来玩玩。”

我们大约听得懂柯受良这个“紧”的说法，意思是车子不会松垮垮的，整辆车会踏实地执行开车人的指令，有一体成形的感觉。

据说，福斯车也是修车厂最痛恨的车种，基本上它是“不必掀引擎盖的”，耐操耐用，车壳开烂了，引擎依然强壮如昔。

如此的汽车特质，其实我们把Volkswagen一名给意译出来，所有奥秘就当场一目了然了，它原来就是所谓的“国民车”（大陆通译大众），设计制造出来就是要给一般国民大众所用，或者说，就是符合社会大众的最大公约数需求而非某一两个人的绮梦幻想。当然，这个国民是德国国民，这点很要紧。

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