汕头与深圳、珠海不同，是一个旧城市。因此，汕头创办经济特区首先面临的就是改造旧城的困难。为此，经济特区不得不与旧城市分隔开来，建立在汕头市东南的龙湖区，并新开发了广澳片以适应特区发展的需要。

当时汕头市的码头，只能停泊3000吨的轮船，在涨潮时5000吨的轮船才能泊岸，但要赶在潮落前匆匆离岸，这就成为限制汕头发展的一个重要的障碍。因此，建造大型的深水码头是汕头经济特区的当务之急。大型集装箱的运输，是循汕深公路运到深圳，再转口出去，这样不可避免地增加了产品成本。

为了改变交通困难的状况，开拓者们修建了从汕头到广州的高速公路，飞机场则已经率先建成，目前，中国民航的737、747客机都可以停降，并且已经开辟了汕头到北京、广州、香港的定期航线。

汕头大桥横跨市区与特区，是中国一座高质量的桥梁，桥下可以通行几万吨级的巨轮。

汕头手工艺品（主要是抽纱）驰名世界，轻工业也有一定的规模。

汕头以南海石油为原料发展炼油业，同时发展与石油相关的多种工业。

汕头市倚海而立，因港而兴。1861年正式开埠后，是近代中国最早对外开放的港口城市之一，有“百载商埠”之称，汕头港临近西太平洋国际黄金航道，距香港、台湾高雄均不足200海里。汕头港曾有过辉煌的历史，20世纪30年代，汕头港吞吐量曾居全国第3位，商业之盛居全国第7位。然而由于历史的原因，改革开放以来，汕头港的建设几度错失发展的机遇。近年来，汕头港口基础设施建设和发展已进入新的时期。汕头港现已拥有码头泊位70多个，其中1至5万吨级深水泊位16个，技术设计年综合吞吐能力2518万吨，集装箱吞吐能力58万吨/年。现有码头配套齐全，有散货、杂货、卸油、客运、集装箱等各类码头。其中，散货码头3.5万吨级泊位，设计年综合吞吐能力410万吨；汕头国际集装箱码头两个2.5万吨级泊位，设计年吞吐能力40万个标准箱；汕头港5000吨级泊位客运码头（包括配套的客运站建筑面积8929平方米），设计年吞吐能力40万人次。还有粤东最大的两个5万吨级集装箱码头即将建成投产。汕头港导航设施齐全，引航技术设备先进，经验丰富，轮船进出港安全有保障。汕头港已具备汕台直航具有的基础条件和优势。

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