一

十津川和龟井刑警不顾检票口工作人员奇怪的目光，走了出去。

在小店里买了一张列车时刻表后，两人就等这车站内茶坊开门。一开门，他们就坐了进去。

点了咖啡以后，他们在桌子上把时刻表摊开，首先看九州地区的线路图。

在门司车站，分为两列列车的“拂晓3号”，并不是马上就走不同的线路的。

它们一前一后，走的都是鹿儿岛本线。到了折尾，现行的开往长崎的“拂晓3号”，就这样继续沿着鹿儿岛本线前往佐贺。

而稍后从门司出发的开往佐世保的“拂晓3号”，则是在折尾进入筑丰本线，停靠直方车站，在佐贺再次驶进鹿儿岛本线。

普通的列车会在佐贺再次合并为一辆列车，可“拂晓3号”的情况是开往长崎的和开往佐世保的列车就这么分开着，沿着同一条长崎本线，一前一后沿途停靠鸟栖和佐贺。

在肥前山口，它们分道扬镳，分别沿着长崎本线和佐世保线，开往各自的终点站。

也就是说，在门司分为两列的“拂晓3号”，在这以后，从门司到折尾之间，还有佐贺到肥前山口之间，走的都是相同的线路。

只是它们分开着，前后行驶而已。

只是，在门司和折尾之间，开往长崎方向的列车只停靠小仓车站。

而开往佐世保方向的列车则恰恰相反，在小仓不停车，而是在黑崎车站停车。

两列“拂晓3号”一前一后停靠的车站有鸟栖、佐贺、肥前山口三个车站。也就是说，在这三个车站上，“拂晓3号”要停两次车。

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