历史上，中国的造船技术取得过一系列重大的成就，曾经在一个很长的历史时期内居于世界领先的地位，并对近现代的造船技术产生了深刻的影响。

在商代，我国已经开始制造木板船。但是初期的船很小，为了增加载重量，扩大甲板以上的上层建筑，于是发明了并船为舫，即把两只或两只以上的船体并连在一起。用两只船构成的舫，在秦汉时代是重要的水上交通运输工具，直至南北朝时还是常用的船只，它可视为现代双体客货船的远祖。舫在必要时还可分解成单体船，以适应于狭窄河道或提高行驶速度。

橹是我国的一项独特发明。传说鲁班看到鱼儿在水中摇动尾巴前进，因而削木为橹，反映了这项发明可能是受到鱼儿摇尾的启示而创造的。摇橹可连续划水，故提高了功效，而划桨是间断性的，离开水面时做的是无用功。而且橹巧妙地利用杠杆原理，摇动省力，连妇女和儿童都能操纵。在古代世界中，橹可算是最先进的推进工具。18世纪末，欧洲就是在橹的启迪下，开始研制螺旋推进器的。

舵是中国古代在造船技术方面的又一项重大发明。它出现于汉代，唐宋时期有了重大的改进，出现了垂直舵和平衡舵。平衡舵在欧洲直到18世纪末、19世纪初才开始采用，至今仍是船舶设计中降低转舵力矩的一个重要措施。

图15 东汉陶船模的尾舵

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