特斯拉和苹果一样，追求极简化的设计，每个体验点上都做到了极致。特斯拉从苹果挖来Mac硬件副总裁道格·菲尔德负责特斯拉的设计，曾制定苹果零售策略的乔治·布兰肯希普担任销售副总裁，挖来苹果制造部门主管瑞驰·赫雷，以及为数众多的苹果设计师、工程师和运营人员。

自主创新+口碑营销，掌握核心技术+互联网思维，融合苹果公司的酷基因和谷歌的开放原则，这些就是特斯拉的经营法则。

“不就是一辆电动车吗？有什么了不起的!”浙江吉利控股集团董事长李书福在接受采访时就口出豪言，认为特斯拉的“集成创新”都是自己玩剩下的。在他之前，比亚迪董事局主席兼总裁王传福也愤愤表示，“比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”对于王传福的质疑，马斯克一笑而过：“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”在他看来，具有硅谷基因的特斯拉和这些传统汽车厂商并不具备可比性。

显然马斯克在中国的对手李书福、王传福并不会真的那么幼稚，认为特斯拉的成绩不足一提，我们倒是愿意相信，这些心高气傲的企业家们，遵循着商业第一法则：战略上藐视敌人，战术上重视敌人。

但特斯拉的成功，很可能不是战术级别的成功，它正用硅谷的方式颠覆汽车界通行的底特律模式。

硅谷基因首先影响着特斯拉的管理与执行。相对于决策缓慢、老迈的传统汽车公司，诞生于硅谷的特斯拉从一开始就与众不同。“我们是一家硅谷公司。硅谷公司有着非常扁平的管理结构。比如我没有独立办公室，只有一张办公桌。”马斯克说。

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