“当然了，每年15万只是约数，具体有多少，还要看机场的具体收益，不过我们尼亚萨兰航空可以保证，最低也不会低于十万兰特。”尼亚萨兰航空的高级运营主管陈协为杨·史沫资介绍布隆方丹机场的设计图。

尼亚萨兰航空公司规划的布隆方丹机场，拥有一个航站楼和一个航空货运站，两条长度为900米的跑道，三个飞机停放区，四个停车场，以及机场周边的一系列附属设施。

罗德西亚航空的设计图纸，和尼亚萨兰航空公司差不多，两家企业都要求机场及其附属设施的全部经营权，另外罗德西亚航空还愿意承担机场公路的部分修筑费用。

“按照你的设计图纸，机场总占地面积不过10平方公里左右，为什么你们要求50平方公里？”杨·史沫资当然也不好糊弄，布隆方丹机场距离布隆方丹城区大约十公里左右，机场周边的土地价值还是比较高的。

“州长阁下，你应该知道，前期投资加上运营成本，再加上给奥兰治州政府和布隆方丹市政府的分红，机场在投入运营的前十年几乎不赚钱，这些土地? 就是尼亚萨兰航空愿意投资布隆方丹机场的真正原因。”陈协直言不讳? 这种方式就跟南部非洲之前吸引私人资本修铁路一样，铁路一旦修通? 联邦政府会将铁路两侧十公里之内的土地当做奖励? 送给投资修筑铁路的公司或者个人。

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