当然咱不说这股票，咱只说这家公司。

这家公司其实就相当于原来国内各地国企造船厂的一个大联盟，联盟成立之后，大家就研究今后咱们的造船业该怎么发展。

最开始就是和国内的远洋航运企业，沟通然后分订单。

可是后来大家发现，光是这么分，大家还是不够吃啊。

再想赚好钱，那就只能往上游发展了。

于是这时候，咱们就发现，难怪人家南朝国人不跟咱玩了呢。

原来特么的，人家是进军LNG船制造领域了啊？

在一研究，才发现，哎呦喂，这玩意可厉害了哈！

当时也就米国，欧洲，还有日韩，等几个国家，一共就14家造船厂能生产。

不过当时瑞典和挪威的那些造船上，都不太主流，别人都开始用GTT的技术造新型的LNG船了。

他们还在坚持自己的球罐型船的技术，这注定是要被淘汰的。

这种船，也就适合短距离，小运输量的LNG运输业务，如果从远洋运输角度考虑。

这种船的在远洋运输方面，相对于使用了GTT技术的新型LNG船，的运营成本实在太高了。

将来在业界注定是要被淘汰的。

于是大家就把注意力都集中到了这新型的LNG船上，而这种船的制造领域，南朝国此时无疑是最强的。

虽然在亚洲，日本是最早建造LNG船的，但他们也是走了一段弯路。

其实早在1963年，日本邮船就和法国燃起联手成立了一家公司，专攻LNG船的制造，并且率先开发出了第一代液货维护系统。

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