液压变速器稳定性最好，然后是双离合，最次则是CVT。

CVT虽然传动效率高，但钢带易坏，并且承受力矩有限。

只适合小排量汽车，并且不适合激烈驾驶。

日系车比较喜欢用这玩意，一来很省油，二来成本低。

而且这玩意也有好坏之分，丰田和本田的用料就比较厚道，日产的就最垃圾，最爱坏。

而双离合，就是国产厂商和大众的最爱了。

至于液压变速器，那就是宝马，奔驰，丰田，还有一些美系厂商，这些高级玩家的专用。

而相对而言，其实双离合变速器从物理特性上而言，就是最佳的传动系统。

可问题就出在材料方面，摩擦片这个问题一天不解决，这种产品就一直不能真正大面积推广。

直到星火科技这款摩擦片的出现。

可以说一下就让双离合变速器，在诸多同类竞品中突出重围。

长城方面就是第一时间拿到了这款摩擦片，然后在他们蜂巢工作室的大佬格哈德。亨宁的带领下。

第一时间就把这款摩擦片，用到了他们自己的双离合变速器，和四驱系统里的多片离合器上。

这一实验，可是把大家都惊呆了。

这玩意也太特娘的牛掰了，哪怕是装到坦克300这种硬派越野车上。

你就尽管豁车去吧。

要知道以前这车最大的问题，就是变速器，和四驱系统里的多片离合器，在高温状态下会发生热保护的问题。

啥叫热保护？

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