对于互联网造车新势力来说，他们有一颗聪明的大脑，但面对一个庞大的工业体系，从研发、制造体系、上下游供应商管理等等，去管理从玻璃到轮胎的一近千家供应商，绝非一腔热血能够搞定。而这个开放共享的车型平台，恰恰基于自身强大稳定的开发和制造能力，为聪明的大脑提供了一个稳定的身体。汽车企业从制造商转向服务商，通过与互联网车企的深入融合，与智能时代深度融合。

智能时代的到来，给华夏汽车带来了一个换道超车的全新的机会，对于擅长服务创新的华夏人来说，也许真有可能成为这一波浪潮的引领者。

如果说1905年福特T型车的诞生，让汽车进入米国人的世纪；到了上世纪六七十年代以后，由“丰田生产方式”带来的变革，使得汽车进入扶桑人的世纪，那么2015年以后，汽车产业很有可能会迎来华夏人的世纪。

在那个时候，汽车工业正在进入一个范式转换的阶段，从原有的工业时代基于福特主义大生产的范式，开始转向智能时代基于ICT和互联网更加灵活的技术经济范式。而在这一次范式转移中，华夏可能会是把工业制造能力和智能时代新技术做融合得最好的前沿阵地，全世界都在期待智能汽车的“华夏场景”。

1994年出版发行的《基业常青》，成为上个世纪末的全球畅销书。但其实用后来的眼光来看，任何一个企业，一个组织都是有它的生命周期的。属于它的光荣时刻过去了就不再回得来。如果再延续下去，那就叫涅磐重生，它已经变身成为一个新物种。

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