关门隧道于昭和三十三年建成，全长3661.4米。它从濑门到布岬山之间海峡处穿过，是连接两岸陆地一条供汽车通行的隧道。

隧道流量每小时约900辆汽车，每天约有21000辆汽车通过隧道，白天一般通行客车，晚上多数是货车。

隧道的人行道位于海峡最窄的部位，全长约780米。

从公路到汽车通道，有一段陆桥。隧道内每隔一段距离设有巨大的竖井。共有四个竖井，分别为棕野竖井，下关竖井，门司竖井和古城竖井。每个竖井中安置有三套送气和排气的设备。这些换气装置是连同一氧化碳组成的边动装置，能够自动开机工作，其工作程序是，当隧道内一氧化碳气体增加到一定的量时，换气装置即自行开始工作，自行进行排气和送气，把空气中一氧化碳的含量限制在0.04PPM以下，使一小时内可安全通过2000辆汽车。

人行通道在汽车通道下面的第二层，它仅穿过海峡的一部分，在下关竖井和门司竖井之间，全长780米。

人行通道的两个竖井都各有二台可供4人乘的电梯和一台可供20人乘的电梯直通海底。通常游客都是乘汽车进入隧道，再乘电梯到人行通道，步行到对岸，一天的游客一般2000人左右。

此刻，秋田直治等人，正准备步行通过海峡。

下关竖井的电梯一直把他们送到了海底，秋田感到自己置身子水族馆中似的，海底漂游的鱼儿在自己身边游来游去，人们都觉得这景色十分美妙，而秋田却感到自已有一种莫名的恐慌，不禁有点微微的胆怯。

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