一九五一年一月，在东北军区召开的志愿军第一届后勤会议上，提出要在朝鲜战场上“建设铁路、公路、水路相结合，火车、汽车、手推车相结合，快装、快卸、快运相结合，抢运、抢修和防空相结合，纵贯道路和横贯道路相结合的打不断、炸不烂的钢铁运输线”。为实现这个总的目标，会后又从全国增调大量人力、物力进入朝鲜，使铁路的抢修抢运能力得到不断加强。

我作为铁道部副部长和中央军委运输司令，抗美援朝时，在周总理和聂荣臻代总参谋长直接领导下工作。我曾多次去朝鲜，会见中国人民志愿军彭德怀司令员和朝鲜民主主义人民共和国金日成首相，向他们汇报请示工作，并在战地现场指导抢修铁路和搞好物资运输。

当时，美军实行“绞杀战”，把百分之九十的空军力量用来轰炸我方的交通运输线，妄图封锁交通，断绝后勤供应。

美机日夜狂轰滥炸。铁道，钢轨横飞。桥梁，炸成两截。车站，一片瓦砾。中朝军民英勇顽强，冒险抢修，但还是经常出现抢修和运输脱节的现象。有时刚刚修通铁路，火车开上去，就脱轨了，只好又拉回来，影响了前方的物资供应。

彭德怀同志向北京发电告急：“饥无食，寒无衣。”为此，周总理在情况紧急时，经常夜里十二点前后，要给我来电话，或把我找去，询问铁路修复的情形。有时到凌晨四五点钟，周总理还要给我来电话，查问通了多少车，车上装的什么物资以及装车、卸车的情形。有时，他还直接和前方指挥所通电话，了解存在的问题，并及时加以指导。直到听说物资运上去了，他才放心。

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