二铁路先行

中国铁路建设终于迎来了自己的春天。

从上到下，大家心中都装着铁路。领导人惦记着修路，老百姓盼望修路。大家的认识非常一致：要搞经济建设，铁路必须“先行”。

毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、陈云、邓小平等同志，都很关心铁路建设，常把我找去询问有关铁路方面的事情。各地方的负责人，自然都十分关心本省本地区的铁路建设。人们对铁路寄予了很大的期望。

在经济各部门中，铁路是一个很大的摊子，是一个“大而全”的“小社会”，是以运输为中心，由运输、工业、工程等部门和科技教育、后勤保障等系统构成的庞大、复杂的综合体。

小时候，我曾站在离家不远的南满铁路旁，惊叹于日本人管理铁路的正点，萌发了长大后从事铁路管理的心愿。今天身在其位，面对铁路这个摊子，我才知道要抓的岂止是一个“正点”!要做的事真多，要满足社会的需要、人们的期望委实不易啊!

铁路工作，在战时要服从于军事的需要，为战争的胜利提供物质供应；而在和平建设的环境里，就要建立一个准确、迅速、安全、经济、效率高、成本低的新型人民铁路，以推动生产事业的迅速发展。作为主管运输的副部长，我狠抓了机务段的工作。在东北负责铁路工作时，已在东北铁路全线广泛推行了机车乘务负责制。这个“乘务负责制”行之有效，便着手在全国范围内推广。先是哈尔滨机务段“毛泽东号”机车组，根据军委铁道部电令，在司机长、劳动模范李永带领下，驾驶机车到丰台机务段。滕代远和我接见机车组全体人员，要求机车组通过示范表演，首先帮助机务部门把负责制推行开来，继而推动全路各部门实行负责制。通过“毛泽东号”机车组的传帮带，丰台机务段普及了乘务负责制。接着，这个机车组又被派到郑州、济南等机务段帮助工作。

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