当1902年早期有人问亚历山大·马尔科姆森，他是否对花钱预购新车部件感到担心的时候，讲求实际的苏格兰人的回答体现了他一贯的坦率。“我没有时间去担心，”他说，“我已经有了一个巨大的煤炭产业，没日没夜地在这里工作。我只管搞好我的煤炭生意，这就是一切。”在马尔科姆森看来，只要踏入了充满希望的新兴汽车行业，他就能在这个行业中获得成功，汽车业的巨大潜力使那种世俗的对经营状况的担心变得完全多余。他知道他已经抓住了老虎尾巴，现在要做的就是抓紧老虎尾巴。当然，从马尔科姆森的处境来看，这意味着他必须以自己并不完全具备的财力来支持新公司的运营，因而是有风险的。但在那个时代，他并不孤单。全美各地，特别是在像克利夫兰、弗林特、印第安纳波利斯这样的一些汽车工业希望之园，数千位热心的资本家正在进行着同样的赌博。面对突然膨胀的汽车市场，他们创立了许许多多的汽车公司。事实上，即使是那些汽车业“新手”似乎也坚信，只要能站稳脚跟，他们就会迅速获得丰厚的利润。

对福特和马尔科姆森公司来说，成功与否更加不可捉摸，因为主要的资助者没有任何时间去照管这家新风险企业。由于新公司对资金的需求甚至超过了对老练管理的需求，马尔科姆森只得将全部注意力放在了他的核心生意煤产业上。那时候，马尔科姆森的事业正在蒸蒸日上，在他的“比阳光炙热”（Hotter than Sunshine）牌煤炭打入东密歇根还不到8年的时间，他就统治了煤炭业。

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