在美国参战的19个月内，福特汽车公司的汽车生产并没有停止。事实上，凭借T型车的新型号，公司在1917年获得了特别大的成功。但是在战争时期更时髦的新T型车大受欢迎，而福特汽车公司于1917年的汽车销量也达到了735017辆，比上一年提高了50%。另外，公司于该年夏季推出的重型卡车（底盘重达1吨）成了军队的“及时雨”。福特卡车加入了欧洲战场上的弹药运输车队，而T型车已在那里服役了一段时间。事实上，“一战”中经过特殊装备的T型车与后来的吉普车最为接近：一种似乎能在任何地方做任何事情的车辆，无论是战争时期还是和平时期。

在“一战”岁月中制造所有这些车辆的福特汽车公司工人至少代表了60个不同民族。如果未曾离家的话，福特工厂中的那些辛勤劳作的人可能正在某个远离高地公园的战场上相互屠杀。不过在和平共处的高地公园工厂，“仍然存在一个问题，政府怀疑有德国的支持者正在福特公司工作，”欧内斯特·格里姆·肖回忆说，“公司中有政府派来的人，可能跟我们一样就在工作台上，他们时刻提防着阴谋破坏活动。”

在重组以适应军工生产的强大政府压力下，福特汽车公司的生产员工发现他们正在一种古怪的氛围中工作，每一次无心的错误都会被严格审查以弄清是否为同盟国力量的蓄意破坏。甚至连福特的私人秘书，曾经的银行家欧内斯特·G·利博尔德（Ernest G.Liebold）也受到了怀疑。他出生在北密歇根，但是有一个德国姓氏，而且在那些拼命想寻找日耳曼人的人看来，他的那种简练明快的行为方式正好带有日耳曼味道。战时的一天下午，他开车送福特汽车公司办公室的一位女士回家，但这种善意却遭到了惩罚。因为那位女士把他在车里说的话报告给了政府，“我认为德国人会在溃败之前退出战争。”他的无心评论——尽管不太正确，足以暗示他可能是一个德国的支持者，因为他似乎能获得有关德国意图的信息。这种怀疑令利博尔德非常恼火，尽管最后不了了之。

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