为了和成功发射“猎鹰9号”的太空探索技术公司步调一致，特斯拉也加快了发展步伐。但是，特斯拉的目标是生产以电为动力的汽车替代燃油为动力的汽车。在太空探索技术公司看来，这样做无疑可以减少对环境的污染。至于在市场推广赛车式的Roadster，只是其中的一个过程，或者一种手段。

在电动车开发领域，特斯拉实现了从无到有，现在甚至达到了出色的水平。其实这是一件非常耗费时间和金钱的事。一般的做法是先以已有的燃油汽车为基础在其车身安装电动马达或者电池，然后通过不断实验和测试逐步提高汽车性能。比如，日产的LEAF汽车的车体就是以奔驰车为基础研发生产的。

特斯拉Roadster在这一点上和日产的LEAF非常相似，它是以莲花汽车的车体为基础，然后由特斯拉提供电力系统和动力构件设计完成的。

随后，作为特斯拉汽车电动化的第二个拳头产品，Model S隆重登场。Model S不论是车体还是底盘都是特斯拉自行研发的，可以说是100%的“特斯拉制造”。另外，为了和BMW5系列相抗衡，特斯拉还将这款车设计成了4门、5座的厢型小客车。

Roadster限定销售2500台，也就是说，和那些标榜“量产”而实际产量远远超出既定数字的生产商相比，Model S所属的特斯拉才是一家真正做到电动汽车“量产”的公司。在埃隆看来，每年生产20000台Model S就够了。

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