唐宋交替之间，经历了五代十国的混乱时期，但作为割据东南的吴越国，还维持着唐代与日本的海上往来。当时日本处于平安朝，实行闭关锁国政策，因此在日本航线航行的船舶都为中国船。五代时，去日本的海船，主要是从明州出发，横渡东海直航日本值嘉岛，然后再航进博多港，与唐代赴日南路航线完全一样。海船一般在夏季开往日本。在日本避过台风季节以后，八九月份返回明州。当时日本对中国的通商已经比较消极，不比唐朝的繁盛。

到了北宋，日本藤原氏执政时期仍旧闭关锁国态势，中日航海贸易宋朝唱独角戏。到了南宋日本幕府又恢复了同中国的贸易，中日航海贸易再次繁荣。

（1）北宋日本航线

北宋对日贸易的港口是明州，还有泉州以及江苏华亭。明州是对日的贸易量远远高于另外两个港口。日本的主要港口是博多，当时日本在博多港内整修了一座长袖形状的人工港，日本称作“袖凑”，就是为适应与宋朝进行航海贸易而开设的。北宋对日航线是从明州出发，横渡东海，到达日本值嘉岛，再转航到筑前的博多港，仍旧是沿着南路航线航行，与唐朝及五代的渡日南路航线完全一样。往来于这条航线上的宋船，一般能搭乘六七十人，在夏季或秋初趁西南风赴日，回程日期未见记载，大概在初春季节，东北信风的末季返航。全程的航期可见于1072年宋海商孙忠船的记载，他是三月十九日从日本松浦郡壁岛(今加部岛)出发，二十五日到达苏川，全程航期用了七天。

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