大老板对这一“潜规则”的解释：一是本地人熟悉本地行车路线，可以尽快进入工作状态，而外地人不熟悉当地交通路线，要经历一个较长的适应期，进入独立工作状态相对较慢；二是货车司机送货的对象只有货运站和本省内终端客户，而这些货运站与省内客户，大多由本地人创办和经营，他们一般使用广东话交流，本地司机更容易与他们沟通，保持相同的语言更利于工作，而外地司机就存在着天然的语言障碍；三是本地司机送货到省内终端客户之后，可以让他们直接收回货款，因为这些人有本地身份，家境也比较宽裕，不用担心他们见财起心，同时，代收货款也可以避免业务员因此而单独再跑一趟，而外地司机代收货款，就存在着“见财起心”的风险；四是本地人都是本乡本土，都居住在公司附近乡镇，不存在出车途中侵吞货物的风险，因为他跑得了和尚跑不了庙，而外地司机很可能带着货物和车辆一起从人间蒸发。

虽然源于这些理由衍生出来的聘用政策，隐藏着对外地人极度不信任的因素，但客观地分析，在当时的时代背景下，也并非全无道理，至少可以降低管理成本，可以让股东们真正放心。但随着时代的变迁，特别是大环境的变化，这一政策的副作用也越来越突出。尤其是本地员工经济条件得到改善，并伴随着村镇集体土地出让、出租而得到大笔分红、房屋租赁得到可观的收入，家境更加殷实之后，相当一部分本地员工依靠打工赚钱、打工致富的观念便逐步淡化，不太在乎这份打工所得，于是，许多本地员工有事无事都经常请假，导致公司正常工作常常出现岗位人员派工捉襟见肘的现象，同时，一部分本地员工在工资、待遇方面的要求也越来越高，达不到他们的要求时，便纷纷提出离职，宁愿在家赋闲，也不愿“屈尊”干活，最后，本地司机队伍就象走马灯似的动荡起来。这样一来，公司就面临着一个敏感问题：要想保持司机队伍的基本稳定，就必须给这些特殊员工高于其他员工的工资待遇，而调高了这些本地司机的待遇，又会导致公司员工工资结构总体上的不平衡。为了维持这种暂时的相对平衡，公司只能按兵不动，只能考虑通过其它对策解决司机队伍稳定的问题。

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