日期：2011-10-09 10:39:57

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第五节“异样的砰然心动”——F100发动机曾经的可怕隐患

F-15在海湾战争里表现骄人，可是很多人可能想象不到：在它服役的头几年，它的动力——做为美军新一代多种战机的主力发动机，性能指标非常先进的F100-PW发动机在装备初期却有着高得惊人的故障，给美国空军带来了巨大的压力。具体讲，最常出的故障主要有三种：

一是低压压气机叶片失速。压气机位于发动机的前方，负责将通过进气道的气流压缩，提高压力和燃烧效率。F100-PW-100发动机的压气机叶片在某些状态下会出现混乱紊流而导致叶片失速，直接影响到压气机与发动机运作的顺畅性和连贯性，造成发动机工作失常。而且这种停滞性失速是持续发生，飞行员必须将发动机关闭后重新启动，才能解决这个问题，否则无法消除异常。这就造成了严重的空中停车和重新启动问题。更令人头疼的是，F100发动机不止用于双发的F-15上，还用于单发动机的F-16上，单发的F-16空中停车和重新启动时处在没有动力的状态，一旦空中启动不成功就将只有坠毁，这就带来了更大的安全隐患。

美国空军在多次同类故障中逐渐总结出：

F100发动机的停滞性失速故障有超过70%的比例发生于打开加力燃烧的时刻，也就是说飞行员最需要大幅度增加推力之际却会更多发生空中停车故障。为了降低发生故障的机率，美国空军只有先要求飞行员尽量减少使用加力推力状态。此外，美国空军还要求地勤人员手工调低发动机的输出推力限制，通过降低发动机使用推力来使发动机远离出现故障的“边界”，以减少发生危险的次数。但是这项规定对部队战斗力带来了严重的制约：由于平时不能经常使用加力推力进行训练，使飞行部队的训练状态大打折扣。而到战争爆发的时候，还需要临时恢复原先发动机的最大性能，并且还要面对战时最需要大幅度增加推力的空中格斗之际却发生更多空中停车故障的风险。

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