前面的一些帆布罩子被刮得哗哗乱响，眼睛里能看到的天线就没有一根是直的，海面上早就不是那种赏心悦目的蔚蓝色，而是绿中带黄，到处是白丝丝（请参看大风浪照片），小山一样的巨浪，船被海浪托上去又掉下来，不断地有海浪盖过驾驶台，船简直就成了一艘潜水艇，雨也越下越大，视线已经变得很差，主要依靠雷达航行了。自动舵早就没法用了，操舵水手有四十多岁了，经验丰富，驾驶室里四个人也就我经历最少。虽然用的手操舵，朝着石岛方向去，当时属于偏顶风浪航行，一个浪过来就让船首向偏开十几度，即使没有受到海浪的突然冲击，也得用十几度的舵角产生一个转船力矩来抵消风压力矩，这样才能勉强沿着计划航线行使，航迹不用说，肯定是弯弯扭扭的。有时风浪合力作用下，操舵水手还偶尔报告：“船长，把不住了！”，意思是船长所要的航向维持不了了，船长是两点多钟时明确地从二副手里接过航行指挥权的。除了外面的风声、雨声、波浪冲击船体声，驾驶台里四个人都不说话，那个沉默让人窒息和害怕。船不但颠簸，还左右摇晃，二副一没抓稳椅子扶手，一下就被摔到雷达的一个角上，虽然不锋利，还隔着衣服，当即出现一条血印。船老了，线路老化，加上下雨，那个圆圆的雨雪清扫器居然漏电，我还不知道，用手去抓时被猛地过了一下。不一会，又听下边有人喊：“后住舱冒烟了！”当时船上有个电工，也不及请示领导了，因为特殊航行条件下，轮机长和船长一样，也早就赶往机舱，他就赶紧把后住舱的电给拉停了，也是线路老化，短路打火，因为发现得及时，所以并没有着火来。大风浪天要是再碰个火灾那真的不敢想象，因为火要是烧起来，造成全船停电，主机停摆的话，大风浪天里，很快失控状态的船舶会处于横风横浪状态，必出事无疑。

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