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正文 第32节

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前面的一些帆布罩子被刮得哗哗乱响,眼睛里能看到的天线就没有一根是直的,海面上早就不是那种赏心悦目的蔚蓝色,而是绿中带黄,到处是白丝丝(请参看大风浪照片),小山一样的巨浪,船被海浪托上去又掉下来,不断地有海浪盖过驾驶台,船简直就成了一艘潜水艇,雨也越下越大,视线已经变得很差,主要依靠雷达航行了。自动舵早就没法用了,操舵水手有四十多岁了,经验丰富,驾驶室里四个人也就我经历最少。虽然用的手操舵,朝着石岛方向去,当时属于偏顶风浪航行,一个浪过来就让船首向偏开十几度,即使没有受到海浪的突然冲击,也得用十几度的舵角产生一个转船力矩来抵消风压力矩,这样才能勉强沿着计划航线行使,航迹不用说,肯定是弯弯扭扭的。有时风浪合力作用下,操舵水手还偶尔报告:“船长,把不住了!”,意思是船长所要的航向维持不了了,船长是两点多钟时明确地从二副手里接过航行指挥权的。除了外面的风声、雨声、波浪冲击船体声,驾驶台里四个人都不说话,那个沉默让人窒息和害怕。船不但颠簸,还左右摇晃,二副一没抓稳椅子扶手,一下就被摔到雷达的一个角上,虽然不锋利,还隔着衣服,当即出现一条血印。船老了,线路老化,加上下雨,那个圆圆的雨雪清扫器居然漏电,我还不知道,用手去抓时被猛地过了一下。不一会,又听下边有人喊:“后住舱冒烟了!”当时船上有个电工,也不及请示领导了,因为特殊航行条件下,轮机长和船长一样,也早就赶往机舱,他就赶紧把后住舱的电给拉停了,也是线路老化,短路打火,因为发现得及时,所以并没有着火来。大风浪天要是再碰个火灾那真的不敢想象,因为火要是烧起来,造成全船停电,主机停摆的话,大风浪天里,很快失控状态的船舶会处于横风横浪状态,必出事无疑。

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