日期：2010-05-30 12:36:24

第九十回

太平洋铁路出丑闻，自由党政府陷困境

却说加拿大联邦首任总理麦克唐纳自签订了《华盛顿条约》之后，就像风箱中的老鼠，两面受气。一方面，加拿大公众舆论的压力越来越重，反对党的批评声音也越来越大，另一方面，英国政府也对麦克唐纳在华盛顿谈判期间，极力维护加拿大的利益，置英国使团和英国政府的尊严于不顾的表现颇有微词。显然，议会的举行将直接决定他的去留。麦克唐纳不甘受制于人，作为政治大师，他确实精心阻挠对于自己不利的事情发生，把议会的开启时间延误到法律规定的最后期限。

即使在议会休会的时间里，麦克唐纳还需要立法会投票人帮他解决三个问题：批准《华盛顿条约》、通过《工会法案》，此法案首次允许工会可以罢工，和通过《自治领土地法案》。土地法案是从美国学来的，即把土地有条件授予定居者。不过这段时间里，麦克唐纳也有为自己感到自豪的事情。爱德华王子岛由于修建铁路而破产，接受了联邦政府用80万加元买下遥领地主的土地，并按每人50加元的信贷额度偿付省级债务的条件，终于加入加拿大联邦。

尽管如此，麦克唐纳关于加拿大联邦的雄起计划仍然停留在蓝图上。作为英属哥伦比亚加入联邦所满足的条件，跨北美大陆铁路的建设这时变得非常复杂而牵动了整个加拿大的神经。1872年，有两家公司竞争修建自治领的这条钢铁彩虹。本来，蒙特利尔的运输业巨头休.艾伦（Hugh Allan）已经组建了加拿大太平洋铁路公司，可是他的资金大部来自美国北太平洋铁路公司，这家公司曾支持美国，同加拿大就49度纬线划分边界问题上做对，极力维护美国的利益，想把加拿大的西部经济纳入美国的轨道。

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