这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应赶快推杆改出。

歼-10C的最小平飞速度安全范围是200公里每小时，此时的迎角为25度，油门已经到了93%，而歼-10系列战机的临界迎角为26度。

也有人曾经飞出更低的速度，据说是145公里每小时，但不是试飞员飞出来的，杨洛不知道真假，今天他就是要验证一下。

与塔台沟通，取得气象参数和起飞许可后，杨洛驾机冲上了蓝天。

还是在前几天的沙漠上空，杨洛在五千米空中改平飞出后，呼叫塔台道：“呼叫塔台，猛龙11已经抵达制定区域上空，请求开始执行最小平飞速度试飞任务。”

“塔台收到，可以开始。”塔台监控室里，王总师下达命令。

相比前几天的低空大表速试飞，今天监控室里显得相当轻松，一是知道了杨洛的飞行技术很高，二是今天的试飞危险性确实不高。

最小平飞速度试飞，哪怕是没有掌握好失速了，也不会一下子就坠毁，还有时间改出，再退一步讲，就算是改不出来，也可以跳伞，至少试飞员的生命安全无虞。

“猛龙11收到，开始执行。”

杨洛回应一声，吸了一口机载氧气，节流阀慢慢收回，减小动力输出，减速板、襟翼打开，降低战机速度。

歼-10C的速度极速降低，很快就降到了220公里每小时，到了这时，杨洛变得凝重起来，已经濒临失速的范围了，减速板已经收回，此时必须改变战机的迎角来获取更大的升力。

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