硬卧车厢列车员工作的优点是中途旅客上下车的人数基本固定，始发和终到站，各负责一节车厢，一节车厢最多也就66名旅客，相对于硬座车厢动辄百十号人，服务起来相对要轻松很多，而且夜间作业更是事少，22点之后将进行关灯，仅留下走廊、洗面间、厕所的灯光，旅客绝大多数都休息了，一般不会来回走动、吃东西等，给列车员的工作带来了便利；但是终到和始发就要比硬座车厢辛苦一些，首先就是要交接清点卧具，比如被罩、小单、枕套，都是按照1.5的系数（66个铺位，上198个被罩、小单、枕套）上车，放在卧具袋儿内，段上的要求是逐个进行清点，而不能够信用（不清点，点个头就走）交接，否则发生遗失、短缺将由接收方负责。而在列车终到以后，硬座车厢基本打扫完卫生之后，就没有其他事情了，而硬卧、软卧车厢此时的工作量较大，要撤下卧具，并和洗涤人员做好交接。

反观硬座车厢，是中途作业比较辛苦，旅客换流、上下车客流量较大，即便到了黑夜，车厢内的灯光也是开一半留一半，很多旅客并不休息，在夜间还要吃点夜宵什么的，这样就给列车员加大了工作量。但是虽然中途辛苦，但始发和终到，不必轻点、撤换卧具。

在班组里，每个人的爱好不一样，想担当的岗位也不一样，一般情况下，男同志喜欢在硬席车工作，有个超员什么的也不怕挤，用他们的话说就是硬席车痛快，干活的时候出一身汗，干完就完事了，但是卧铺车就需要清点和交接，有时候还要等着下卧具，是比较繁琐的。

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