一、沿亚得里亚海海岸，铺设从拉文纳到布林迪西的道路。贯通意大利半岛南北的新铺设的道路全部以罗马样式为统一标准。不过这个类似今天高速公路的新道路也是在罗马帝国时期才全部完成。

二、将罗马以东的瓦莱利亚大道延长至亚得里亚海。该工程也是在帝国时期才完成。

三、填湖造田。把沿着瓦莱利亚大道的费奇诺湖及其周围区域变成耕地。帝国时期完成填湖工作，然而耕地化直至19世纪才实现。

四、改善罗马外港奥斯提亚的港湾设施。该项工程由后来的克劳狄乌斯和图拉真两位皇帝完成。

五、将阿庇亚大道沿线宽阔的湿地改造成耕地。此项工程至20世纪墨索里尼时期才得以实现。

六、恺撒计划将蜿蜒的台伯河改道，分为原来的河道和流经梵蒂冈背后的河道，这样既可以在台伯河东岸（马尔斯广场）防洪，同时也可以将台伯河西岸（梵蒂冈）并入罗马市内。

不过后来的奥古斯都认为，第六项是个不切实际的大工程，因此并未实施，而只在台伯河东岸加筑堤坝作为防洪手段。

然而奥古斯都的做法与恺撒的真正动机背道而驰。因为堤坝的加筑工程必定要加高河岸，如此一来，恺撒的罗马一体化理想被加高的河岸硬生生地隔断了。中世纪时佛罗伦萨通过在阿尔诺河上下游设置堤坝以控制水流量的方式，成功地将河流两岸地区一体化。但台伯河水量要大得多，因此，佛罗伦萨的方法并不适用于罗马。

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