20世纪初,汽车工业发展迅速,市场也发生了很大变化。1900年左右的汽车工业只不过是向富人提供奢侈消费产品的供应商。但是,当时,汽车的销售量以每三年翻一番的速度增长,它的销售对象也不仅仅限于这个狭窄的市场。然而,现有的公司仍然把重点放在有钱人的身上。
年轻的亨利·福特在底特律看到市场结构在发生变化,在美国,汽车不再只是富人的玩具。他的应对措施是设计一种主要由半熟练的工人操作、可以完全批量生产的汽车,一种可以由车主本人驾驶和维修的汽车。
另一个美国人,威廉·杜兰特则将市场结构的变化视为成立一家专业管理型大型汽车公司的大好时机。他预见到一个巨大的“全方位”市场,并打算向市场的各个阶层提供汽车。1905年,他创建了通用汽车公司,开始并购已有的汽车公司,并将它们统一为一个大型的现代企业。
福特和通用凭借各自的创新能力,最终立足并称霸汽车领域。随着市场对新能源汽车的呼吁,昔日汽车巨头除非具备了不断创新能力,否则将很难继续在这个变化莫测和充满创新的时代充当领导角色。新能源汽车的需求给予了日本汽车公司赶超美国汽车公司的机会。
汽车制造强国日本是最早开始发展电动车的国家之一。1965年电动车被正式列入国家项目。两年之后,日本成立了日本电动车协会,1971年,日本通产省制定了《电动车的开发计划》,对电动车的发展有了一个明确的规划。20世纪90年代初,注定要发生改变汽车领域未来发展的大事,当然,在当时看来,“G21”项目仅仅是丰田公司的一个不大不小的举措。
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