行李员在装车时的主要工作，一边要记着行李的数量，一边观察行李包裹的状态，看包装是否破损，货物本身是否损坏，并通过搬运工放置行李时下手的轻重或通过放置时发出的声响，来判断哪些是易碎品。

行李摆放讲究重不压轻、大不压小、方不压圆、不能堵门、也不能超高，要摆的稳、防止行李坍塌，还要留出通道，不同站点的货物要分开摆放，远的放里面、近的放门口，如果沿途好几个站都要装行李，那么从一开始就要预留好空间。

所以说行李员也不是只要坐着，看住行李不丢就行，也是一个技术活。行李车是特种车型，行李员也是班组的重点岗位。

K18次旅客列车编挂的行李车，行李货物目前还不算少，行李最多的时候，126平方米的行李车厢要装下将近1500余件行李，整个车厢被塞得满满当当。在一些大站，行李员要在几分钟内指挥搬运工装卸上百件的行李。

快要8次列车配备两名行李员，每8小时倒班一次列车在开行时行李车的车厢和硬座车厢相连接的端门要确保锁闭状态，除了列车长乘警，检车还有前来换班的行李员之外，其他人不能够进入。

行李车也是上级检查时的重点部位之一，行李员一般由年龄较大的老职工担任。行李员的肉体工作强度不大，但是必须责任心非常强，清点货物、看管货物时务必做到一件儿不漏。最关键的一点，行李车在列车运行中途时是单人作业，需要有较强的“慎独”能力，前些年，行李员因盗窃旅客行包内的物品，被查处判刑的，时有发生。

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